La Commissione europea ha presentato l’Automotive Action Plan, preceduto dall’annuncio, da parte della Presidente Ursula von der Leyen, di una maggiore flessibilità sul raggiungimento degli impegni.

Onorevole Salini, quali valutazioni di tipo politico si possono fare? Si sta andando nella direzione giusta? 
«Lo sforzo è apprezzabile. Il punto più critico e più immediato in termini di emergenza, quello del pagamento delle multe previste, per le case automobilistiche, al termine del 2025 è stato mitigato. Pur non essendo state tolte, cosa che avevamo proposto fin dall’inizio, il calcolo per il pagamento è stato dilazionato e allungato su 3 anni, per cui esiste la possibilità di mediare per ottenere una loro corposa riduzione e, nel corso dei prossimi tre anni, valuteremo la possibilità di ulteriori interventi. Invece, sul fronte centrale della neutralità tecnologica - lotta che anche come PPE portiamo avanti da sempre - non sono stati fatti passi avanti, purtroppo. La nostra battaglia consiste nel modificare l’approccio esistente e basarsi sull’intero ciclo di vita dei carburanti, mettendo in competizione tecnologie diverse, al fine di perseguire il medesimo obiettivo, che è quello della riduzione delle emissioni e quindi, nel tempo, della neutralità in termini di emissioni. Sappiamo che se il focus è sull’intero ciclo di vita, si può dare valore anche al motore a combustione interna, che potrebbe essere alimentato da carburanti di ultima generazione, come i biocarburanti o i carburanti sintetici. Inoltre, in tal modo, non ci si limiterebbe a considerare l’emissione dal tubo di scarico della macchina, ma anche quanto è eventualmente compensato dalle emissioni ridotte nel processo produttivo del carburante. La cosa sorprendente è che a volte il bilancio carbonico di un motore a combustione interna risulta migliore di quello di un motore elettrico, perché questo è neutro allo scarico, ma non lo è nella produzione di energia. Avevamo chiesto inizialmente la revisione del regolamento al 2026 e la buona notizia è che il commissario ai trasporti ha manifestato la disponibilità ad anticipare la revisione entro la fine del 2025, tuttavia, come anticipato al commissario e alla presidente, proprio in quell’occasione ritorneremo all’attacco col principio della neutralità tecnologica»...

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Beatrice Silenzi

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