La Ue conferma la svolta ecologica di Tir e autobus che dovranno tagliare le emissioni del 45% entro il 2030, del 65% al 2035 e del 90% al 2040. Alla fine, al meeting Coreper in Belgio il voto chiave pre-Consiglio sul CO2 Hdv (heavy-duty vehicle) è stato favorevole. È passata, in sostanza, la linea ecologista della Commissione von der Leyen. Ma serviranno misure di accompagnamento anche economiche per sostenere una transizione ecologica così forte, che riguarda il trasporto della maggior parte delle merci nel continente e che vale il 6% delle emissioni totali di gas a effetto serra della Ue.
Il costo per l’Italia
Il via libera comporterà per l’Italia uno sforzo di adeguamento maggiore rispetto agli altri Stati membri. L’Italia, infatti, ha un parco circolante di mezzi pesanti tra i più vecchi d’Europa (l’età media supera i 13 anni) e per oltre il 50% composto da veicoli di classe inferiore all’Euro IV. Quale sarà il futuro dell’autotrasporto? Ne abbiamo parlato con due rappresentanti del settore, Giuseppe Ferrari, presidente di Confartigianato Autotrasporti di Cremona e Andrea Lozza, presidente di Fita Cna di Cremona. Uno sguardo al futuro – con attenzione al presente – del comparto in Italia e nel Cremonese dove si contano quasi 500 imprese,per la maggior parte artigiane.
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