Emblema di come dopo una caduta ci si possa rialzare e riprendere con ottimismo in mano le redini della propria storia è Morenita Ferrari, uno tra i migliori talenti della fucina motociclistica cremonese degli ultimi anni.
Quali progetti hai in cantiere per quest’anno? Nelle tue mire lo scorso c’era anche il Ninja Trophy, una competizione mista molto impegnativa.
«Sono cambiate tante cose. La crisi ha toccato anche il mondo dei motori, e la federazione, con meno sponsor sui quali contare, non ha più il budget per un campionato esclusivamente femminile. È stato quindi deciso di accorparci, come già in passato è stato fatto per altre categorie, all’interno di un unico trofeo misto. Nel Trofeo Italiano Amatori sono state fuse categorie maschili e femminili, e vi saranno distinzioni di classe per capacità. Sarà una grande occasione di crescita ulteriore, ma in gara ci sarà veramente da fare a sportellate. In questo nuovo contesto viaggeremo sul filo dei centesimi e dei millesimi di secondo, potrebbe succedere che vi siano quindici-venti piloti concentrati in un solo secondo».
Che commento puoi fare sulla passata stagione?
«Sicuramente è stato un anno di crescita che ci ha permesso di lavorare non solo sulla moto ma anche su tutta la squadra. Un anno di crescita per tutto il team, siamo coordinati, andiamo d’amore e d’accordo, abbiamo posto le fondamenta per il 2013».
Che cosa è successo dopo?
«La mia moto è stata rivista completamente, è stata smontata e revisionata. Dopo l’ultima caduta, i danni erano evidenti. Abbiamo dovuto sistemare l’intero telaio, a parte il motore, che è un gioiello è non si tocca. Stiamo aspettando gli ultimi pezzi, ma sono questioni secondarie, rifiniture della carrozzeria esterna, quindi saremo pronti a partire, in vista del 21 aprile, quando scenderemo in pista a Misano, all’Internazionale».
Dopo un esordio col botto nel 2011, nel quale conquista il titolo di Campionessa Esordiente italiana, nel 2012 tenta la prova del fuoco con il Campionato Italiano Velocità. Ferrari, classe 1980 dai natali soresinesi ma casalmoranese d’adozione, dopo quattro prove disseminate lungo l’anno si trova al terzo posto in classifica generale. A fine settembre l’ultima gara. Sembra che il podio sia quasi in tasca. Corre all’attacco Morenita, morde l’asfalto e aggredisce gli spazi, e al terzo giro si ritrova già al secondo posto, che difende offendendo sino alla sesta tornata, nella quale una curva a gas troppo aperto le fa perdere aderenza posteriore. Quindi la caduta, l’impossibilità da parte della moto di proseguire e da parte sua di andare a punti. In mano le restano una medaglia di legno e il trofeo per il giro più veloce della gara, i 5,245 chilometri adriatici in 2’16”592, una media di 138,236 chilometri all’ora. Ma Ferrari tiene alti gli animi del team, guarda il lato positivo e si prepara a mettere in piedi un 2013 a tutto gas.
Torni dunque sul luogo del misfatto, come ti stai preparando?
«Torno sul luogo del delitto – ride –, già. Al momento mi divido tra palestra e corsa. Riparare la moto è stato molto costoso, e probabilmente se non fossi caduta alla fine dello scorso anno ora avremmo potuto permetterci una trasferta in Spagna, dove stanno provando tanti piloti. A gennaio a Valencia o Jerez c’è un buon clima, si riesce a girare bene, ma se i soldi scarseggiano un pilota si deve adeguare».

Mattia Guazzi

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