Un centro di pregio, meno permeabile a mezzi inquinanti e più adatto a quelli alternativi (biciclette e minibus); rete collegata di ciclabili, parcheggi strutturati a ridosso della Ztl più appetibili con tariffe agevolate e stretta sui permessi. Interventi nel cuore della città, ma anche nei quartieri più delicati, come la Zona Po e San Bernardo, dove a breve verrà varato il nuovo sottopasso. E due importanti sfide: disegnare i nuovi assetti di via Giordano, e di viale Trento Trieste/via Dante progetto mai abbandonato ma che dovrà fare i conti con le disponibilità economiche. Questi, in sintesi, i capisaldi della futura mobilità di Cremona secondo l’assessore Alessia Manfredini...
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