Arriva il secondo Vivalto per i pendolari della linea Milano Lodi Cremona Mantova. Entrerà in servizio oggi, mercoledì 4 giugno ed affiancherà il primo treno dello stesso tipo entrato in servizio lo scorso 27 marzo.
Oggi la prima corsa del nuovo convoglio è stata quella del 2659, in partenza alle 17.15 da Milano Centrale e in arrivo a Mantova alle 19.12, con fermata a Lodi alle 17.41 e a Cremona alle 18.18. Insieme ai viaggiatori, a bordo del nuovo Vivalto, sarà presente anche l’assessore regionale alle Infrastrutture e mobilità, Alberto Cavalli.

Con l’entrata in servizio di questo secondo nuovo treno, dal 5 di giugno sulla Milano Lodi Cremona Mantova, saranno 12 le corse effettuate da treni Vivalto tutti i giorni dal lunedì al venerdì:


Da Milano Centrale a Mantova:
2647 delle 6.20, arrivo 8.14
2651 delle 10.20, arrivo 12.10
2653 delle 12.20, arrivo 14.10
2657 delle 16.20, arrivo 18.10
2659 delle 17.15, arrivo 19.12
2661 delle 18.20, arrivo 20.19

Da Mantova a Milano Centrale:
2650 delle 6.41, arrivo 8.40
2652 delle 8.50, arrivo 10.40
2656 delle 12.50, arrivo 14.40
2658 delle 14.50, arrivo 16.40
2662 delle 18.50, arrivo 20.40
2664 delle 20.50, arrivo 22.40


Il nuovo Vivalto rientra nella commessa di 63 nuovi treni acquistati per i pendolari lombardi grazie ad un investimento di oltre 500 milioni di euro da parte di Regione Lombardia, Trenitalia, Gruppo FNM e Trenord.

I treni Vivalto della commessa sono in tutto cinque: quello che entrerà in servizio domani è il quarto. I primi tre sono già operativi rispettivamente: dal 27 marzo sulla linea Milano Lodi Cremona Mantova, dal 10 aprile sulla Milano Bergamo via Treviglio e dal 21 maggio sulla Milano Treviglio Brescia Verona.

L’intero ordine dei 63 nuovi treni sarà completato nei prossimi 24 mesi, quando entreranno progressivamente in servizio 30 treni Coradia, 19 treni TSR, 4 treni Flirt, 5 treni diesel GTW. Si tratta complessivamente di 302 carrozze per complessivi 21.600 nuovi posti a sedere. Entro maggio 2015 saranno disponibili 39 nuovi treni, ulteriori 14 entro dicembre 2015 e le consegne verranno ultimate nei primi mesi del 2016. Con l’entrata in servizio dei nuovi treni nei prossimi due anni, il servizio ferroviario lombardo cambierà volto e metà della flotta avrà un’età media di 7 anni.

I nuovi treni Vivalto
Il Vivalto è composto da 6 carrozze doppio piano climatizzate realizzate da AnsaldoBreda, mosse da una locomotiva E464 Bombardier. Il treno è accessibile alle persone con disabilità ed è dotato di 724 posti a sedere, con poggiatesta, braccioli, tavolini ribaltabili, prese elettriche da 220 volt. La carrozza semipilota ospita un'area multifunzionale predisposta per il trasporto di sci, biciclette, bagagli e piccoli colli e la toilette attrezzata per l'utilizzo da parte dei passeggeri a ridotta mobilità. La velocità massima è 160 km/h.

Gli altri nuovi treni in arrivo in Regione Lombardia
Le 5 differenti tipologie di materiale rotabile ordinato sono in grado di coprire il maggior numero dei servizi ferroviari che si svolgono in Lombardia. Oltre alle 5 composizioni Vivalto, arriveranno:

30 treni Coradia a un piano, Alstom
19 treni TSR ad elevata capienza a due piani, AnsaldoBreda
4 treni Flirt, monopiano, Stadler
5 treni diesel GTW, Stadler, destinati alle linee non elettrificate

IL COMMENTO DI CARLO MALVEZZI - “L’immissione di un nuovo treno Vivalto sulla linea Milano-Cremona-Mantova costituisce il secondo concreto e importante risultato della battaglia che stiamo portando avanti in Regione Lombardia per migliorare le condizioni di vita dei pendolari cremonesi e mantovani. Un altro importante passo in avanti, che non esaurisce però tutti gli interventi necessari per ottenere un adeguato miglioramento del servizio”.
Con queste parole il consigliere del Nuovo Centrodestra in Regione Lombardia, Carlo Malvezzi, ha commentato l’annuncio rilasciato dall’Assessore regionale ai Trasporti sull’inaugurazione del nuovo Vivalto sulla tratta Milano-Cremona-Mantova.
“Con questa immissione – prosegue Malvezzi – Regione Lombardia mantiene l’impegno assunto dall’allora Assessore Del Tenno di inserire entro l’estate due nuovi treni, un segno di attenzione per il nostro territorio e per i numerosi lavoratori che ogni giorni utilizzando questa tratta. Un risultato sicuramente apprezzabile ma che non risolve tutte le criticità e i problemi, e per questo rimane alta la nostra attenzione sui necessari interventi di adeguamento della linea ferroviaria a partire dagli aspetti infrastrutturali. Un ringraziamento quindi all’Assessore Cavalli con il quale condividerò il primo viaggio del Vivalto”.
“Interventi descritti anche nella mia recente nota del 20 maggio scorso – continua il consigliere del Nuovo Centrodestra – che Regione Lombardia sta valutando proprio in questi giorni e che dovrà poi condividere con Ferrovie Italiane. Da parte mia ho chiesto al più presto un audizione con il neo Assessore Cavalli perché credo sia importante far conoscere e condividere con i cittadini e le istituzioni del territorio le soluzioni tecniche individuate, i relativi costi e la tempistica di attuazione”.
“Resta anche aperta – conclude Malvezzi – la criticità della tratta Crema-Treviglio-Milano recentemente segnalata da diversi pendolari, sulla quale è necessario che Regione Lombardia ponga la sua attenzione per rispondere alle giuste lamentele degli utenti rispetto ai disagi che patiscono. Nell’audizione con l’Assessore Cavalli chiederò anche per questa linea impegni precisi”.

IL COMMENTO DI AGOSTINO ALLONI - “Non è con l’inserimento sporadico di un treno nuovo che si risolvono i problemi strutturali che affliggono la linea ferroviaria del sud Lombardia. Serve una programmazione studiata e mirata che vada oltre le convenienze politiche ed elettorali dell'ultimo momento”. Così il consigliere regionale del PD Agostino Alloni commenta l’arrivo del nuovo Vivalto quest’oggi lungo la Milano – Cremona – Mantova “ogni giorno segnata da continui ritardi, così come succede del resto sulla Crema - Treviglio - Milano dove, ancora stamani, è saltata la coincidenza a Treviglio e sono stati cancellati alcuni treni costringendo i pendolari a fare un vero e proprio giro dell’oca per rincorrere i bus di linea, visto che i sostitutivi sono stati cancellati tempo addietro. Il sistema ferroviario necessita di una cura da cavallo -  spiega - mettere i treni con il contagocce può essere un palliativo ma non è certamente la soluzione definitiva. Bisogna rivoluzionare il servizio facendo investimenti ragionati guardando linea per linea, direttrice per direttrice, e facendo scelte che superino il sistema formigoniano, di cui Maroni è la continuità, contraddistinto da opportunismo del momento e poca lungimiranza”.

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