Con il sottopasso di via Bergamo chiuso per tutta l’estate in entrata in città e con il traffico in tangenziale condizionato dai lavori di largo Moreni, via Milano è diventata una direttrice essenziale. Fin troppo. Ad un certo momento è stato impedito l’accesso da via Sesto, salvando in parte via Milano ma intasando le strade verso via Castelleone. In alcune serate, non si sapeva quale strada prendere perché in tutte si viaggiava a passo d’uomo. In questo contesto via Milano ha un problema in più: il passaggio a livello. Negli Anni Sessanta era considerato uno dei lacci della città, assieme ai passaggi a livello per Brescia e per Mantova. Gli ultimi due snodi sono stati risolti, questo di via Milano resta e si traduce in lunghissime file, da una parte fino a porta Milano, dall’altra fino oltre la Sperlari. E d’estate, nessuno si sogna di spegnere il motore e l’aria condizionata, nonostante si conoscano gli effetti del gas di scarico. Nessuno, in ogni caso, controlla.

Con due ingegneri esperti di lavori pubblici, Marco Pagliarini e Roberto Salvadori, cerchiamo di capire se c’è mai stato un progetto per il superamento del passaggio a livello e se ci potrà essere in un futuro prossimo. Marco Pagliarini, 67 anni, ex responsabile dei lavori pubblici del Comune, risponde da casa. Dopo i 4 anni passati da direttore generale dell’Aem, non ha accettato altre proposte di lavoro. «Sul superamento del passaggio a livello - ricorda - sono state fatte alcune riflessioni, ma non esiste un progetto. Anche perché opere di questo tipo sono molto complesse. In teoria, bisognerebbe fare un sottopasso delle dimensioni, almeno, di quello che c’è in via Persico perché occorre che possano passare tuttu i mezzi, compresi i camion della distribuzione»...

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