«Mercoledì scorso il consiglio ha approvato il progetto in linea teorica definitivo» - spiega il direttore generale di Stradivaria, Francesco Acerbi - adeguato alle prescrizioni della valutazione di impatto ambientale con l’obiettivo di trasmettere il tutto alla concedente (Infrastrutture Lombarde Spa), al fine di completare l’istruttoria autorizzativa con la convocazione della conferenza di servizi regionale». I tempi sono ormai strettissimi. «Entro una decina di giorni - continua Acerbi - invieremo il progetto alla concedente per l’esame istruttorio che investe la corretta applicazione delle prescizioni della Via».
Via libera del Consiglio di amministrazione di Stradivaria, la società concessionaria della Cremona-Mantova, al progetto definitivo dell’autostrada regionale. Il voto favorevole è arrivato mercoledì pomeriggio in vista della convocazione della conferenza dei servizi regionale, in calendario alla fine dell’estate. «Il consiglio ha approvato il progetto in linea teorica definitivo» - spiega il direttore generale di Stradivaria, Francesco Acerbi - adeguato alle prescrizioni della valutazione di impatto ambientale con l’obiettivo di trasmettere il tutto alla concedente (Infrastrutture Lombarde Spa), al fine di completare l’istruttoria autorizzativa con la convocazione della conferenza di servizi regionale».
I tempi sono ormai strettissimi. «Entro una decina di giorni - continua Acerbi - invieremo il progetto alla concedente per l’esame istruttorio che investe la corretta applicazione delle prescizioni della Via».
A questo punto la procedura prevede che il progetto venga esaminato dalla Regione che ha la titolarità sulla conferenza dei servizi. «Il nostro obiettivo - dichiara il manager - è arrivare alla conclusione dell’iter autorizzativo entro fine anno».
«La società ha deciso di anticipare lo studio della variante mantovana che è previsto venga realizzata durante la costruzione della prima fase dell’opera». Il primo lotto, di 14 chilometri, dovrebbe vedere la luce entro il 2016, in parte in territorio cremonese, in parte in territorio mantovano, con la realizzazione delle due interconnessioni alla A21 a Pieve San Giacomo, verso ovest ed alla A22 verso est in continuità alla tangenziale di Mantova, «proprio per valutare l’eventuale soluzione indicata dalla Regione che prevede l’utilizzo della tangenziale di Mantova (in parte già costruita), in alternativa alla realizzazione della terza fase della Cremona-Mantova» (fra Castellucchio e Martorana) - continua Acerbi -. Una soluzione, questa, che avrebbe suscitato interesse proprio in quella parte del territorio. L’anticipo dello studio della variante mantovana ha anche come obiettivo quello di portare la valutazione su questo aspetto già in sede di conferenza dei servizi. Il cronoprogramma prevede ora la pubblicazione del progetto definitivo entro settembre ed ottobre.
I tempi sono ormai strettissimi. «Entro una decina di giorni - continua Acerbi - invieremo il progetto alla concedente per l’esame istruttorio che investe la corretta applicazione delle prescizioni della Via».
A questo punto la procedura prevede che il progetto venga esaminato dalla Regione che ha la titolarità sulla conferenza dei servizi. «Il nostro obiettivo - dichiara il manager - è arrivare alla conclusione dell’iter autorizzativo entro fine anno».
«La società ha deciso di anticipare lo studio della variante mantovana che è previsto venga realizzata durante la costruzione della prima fase dell’opera». Il primo lotto, di 14 chilometri, dovrebbe vedere la luce entro il 2016, in parte in territorio cremonese, in parte in territorio mantovano, con la realizzazione delle due interconnessioni alla A21 a Pieve San Giacomo, verso ovest ed alla A22 verso est in continuità alla tangenziale di Mantova, «proprio per valutare l’eventuale soluzione indicata dalla Regione che prevede l’utilizzo della tangenziale di Mantova (in parte già costruita), in alternativa alla realizzazione della terza fase della Cremona-Mantova» (fra Castellucchio e Martorana) - continua Acerbi -. Una soluzione, questa, che avrebbe suscitato interesse proprio in quella parte del territorio. L’anticipo dello studio della variante mantovana ha anche come obiettivo quello di portare la valutazione su questo aspetto già in sede di conferenza dei servizi. Il cronoprogramma prevede ora la pubblicazione del progetto definitivo entro settembre ed ottobre.
PAULLESE - Lunedì 22 luglio, alle ore 10, a Spino d’Adda, il presidente della Provincia di Cremona Massimiliano Salini e l’assessore regionale alle Infrastrutture Maurizio Del Tenno daranno ufficialmente avvio ai lavori per il raddoppio del secondo lotto della Paullese.
TIBRE - Tirreno-Brennero, partiranno in primavera i lavori per la realizzazione del primo stralcio (9,5 chilometri per un investimento di 513 milioni di euro), relativo al tratto parmense da Fontevivo a Trecasali. E’ stato siglato il contratto fra Autocisa e Pizzarotti. Il completamento dell’opera interesserà il casalasco e l’Oglio Po mantovano fino all’allaccio con l’autostrada del Brennero 84 chilometri e 2,7 miliardi di euro di costo.
(IL SERVIZIO INTEGRALE SU MONDO PADANO IN EDICOLA QUESTA SETTIMANA)