Quando l’antica dinastia cinese Han aprì la rotta verso l’Occidente, non immaginava che quella tratta commerciale sarebbe diventata uno dei temi centrali della geopolitica del 21° secolo. Duemila anni più tardi, l’asse tra l’Oriente e il vecchio Continente risulta tra gli elementi cruciali dell’assetto politico ed economico internazionale, in grado di determinare gli equilibri presenti e futuri. Sulle orme di Marco Polo si sono costruiti accordi, infrastrutture fisiche e virtuali, oggi confluite nel progetto ’One belt, one road’. Lanciato nel 2013 dal Governo cinese, punta a tracciare una via della seta contemporanea tra Asia, Europa ed Africa. In questo triangolo, la Cina è il vertice  tra le due direttrici principali: quella continentale - verso l’Europa del Nord - e quella marittima, che raggiunge le coste del Mediterraneo solcando l’oceano Indiano. L’ambizioso piano cinese coinvolge già più di 65 Paesi: i costi di attuazione superano i 900 miliardi di dollari, cifra che il colosso asiatico conta di raccogliere in collaborazione con i Paesi toccati dalla nuova Via della seta. Tra i principali progetti è prevista la più grande rete infrastrutturale finora immaginata, che oltre alla linea ferroviaria Transiberiana include due rotte marittime verso l’Africa e le isole del Pacifico. A ciò seguirebbe l’estensione di gasdotti e oleodotti, mentre lo sviluppo della nuova tecnologia 5G, in aperta concorrenza all’egemonia tecnologica statunitense, è già in fase di negoziazione – non senza controversie – in vari Paesi in Europa, Africa e Asia. Obiettivo: stabilire una supremazia cinese in grado di soppiantare il monopolio occidentale, con forti ricadute di natura politica, economica e sociale...

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